NIIF S2 es el estándar climático específico adoptado por CNBV como obligatorio para todas las emisoras de BMV y BIVA desde enero de 2025, convirtiendo a México en el primer país de Norteamérica en implementar los estándares ISSB del IASB. Las empresas deben reportar sus emisiones GHG de los tres alcances, analizar escenarios climáticos y revelar cómo el cambio climático impacta su estrategia y modelo financiero. El aseguramiento limitado del reporte por parte de un auditor externo será exigible a partir del reporte 2027.
Las concesionarias de infraestructura enfrentan el mayor riesgo físico climático de largo plazo entre las emisoras BMV — sus activos tienen horizonte de 30-50 años y están expuestos a intensificación de eventos extremos (huracanes, inundaciones, sequías). IFRS S2 obliga a análisis de escenarios 1.5°C/2°C/4°C para activos de infraestructura, incluyendo costos de adaptación y resiliencia que PINFRA y OHL deben incorporar en sus planes de negocio divulgados.
CFO y Director de Sustentabilidad de concesionarias de infraestructura cotizadas en BMV (carreteras, puentes, túneles)
Emisiones de vehículos en autopistas de cuota (Scope 3 Cat 13 — uso de activos arrendados/concesionados) — método de cálculo basado en aforo vehicular y mix de combustibles que varía por corredor
Consumo de diesel en maquinaria de construcción y mantenimiento distribuido en 50+ frentes de obra simultáneos sin sub-medición por proyecto
Riesgos físicos climáticos en activos de largo plazo (50 años de concesión) — análisis de escenarios climáticos para infraestructura crítica requerido por IFRS S2
Emisiones de subcontratistas de obra civil (Scope 3 Cat 1 y Cat 2) — >60% de la obra ejecutada por terceros sin datos de emisiones
| KPI requerido | Origen del dato | Dificultad |
|---|---|---|
| tCO2e por km de autopista administrado | Combustión directa (Scope 1) | Alta 🔴 |
| Consumo de diesel en mantenimiento por km (litros/km/año) | Facturas de energía eléctrica (Scope 2) | Alta 🔴 |
| Porcentaje de obras con subcontratistas que reportan emisiones (%) | Cat 13 - Vehículos en autopistas concesionadas | Alta 🔴 |
| Incidentes ambientales en zonas de construcción (# por año) | RR.HH. / sistema de nómina | Media 🟡 |
| Intensidad energética en casetas y equipamiento (kWh/vehículo-equivalente) | ERP / sistema contable | Media 🟡 |
Emisiones de vehículos por tipo (camiones, autos, motocicletas) en casetas de cuota — requiere factor de emisión por categoría vehicular y conteo diferenciado
Consumo de diesel de subcontratistas en frentes de obra remotos sin hojas de tiempo estandarizadas
Datos de cambio de uso de suelo para análisis de biodiversidad en derechos de vía
Por eso el proceso manual con Excel no pasa el aseguramiento de 2027. Sin trazabilidad automatizada, un auditor externo no puede verificar la completitud ni exactitud de los datos de emisiones.
Reporte de emisiones GHG Alcance 1, 2 y 3 (cadena de valor completa) en toneladas de CO₂ equivalente
Análisis de escenarios climáticos alineados a TCFD utilizando al menos 1.5°C y 2°C como referencias
Identificación y cuantificación de riesgos físicos (crónicos y agudos) y riesgos de transición
Divulgación de objetivos de reducción de emisiones, incluyendo metas netas cero con hitos intermedios
Descripción de cómo los riesgos y oportunidades climáticos afectan el modelo de negocio, la estrategia y el flujo de caja
Conectar fuentes de datos (ERP, medidores, proveedores) a plataforma centralizada
Revisar con equipo de auditoría interna y ajustar perímetro de consolidación
Generar reporte en formato CNBV/CINIF listo para aseguramiento externo
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Cada dato tiene fuente, fecha y responsable documentados. El auditor de aseguramiento 2027 puede rastrear cada cifra hasta su origen en tus sistemas.
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