NIIF S1 establece los requerimientos generales para que las emisoras inscritas en BMV y BIVA divulguen información material sobre riesgos y oportunidades de sostenibilidad en sus reportes anuales. La CNBV lo hizo obligatorio a partir de enero de 2025, con el primer reporte correspondiente a datos del ejercicio 2025 entregado en 2026. NIIF S1 actúa como el estándar paraguas que complementa a NIIF S2 en materia climática.
El sector logístico mexicano enfrenta presión simultánea desde IFRS S2 (emisoras cotizadas) y desde clientes multinacionales que exigen datos de huella de carbono por envío para sus propios reportes CSRD/TCFD. DHL y Estafeta ya reciben solicitudes de Scope 3 Cat 4 de más de 200 clientes corporativos — la capacidad de reportar tCO2e por tonelada-km es un diferenciador comercial creciente.
CFO y Director de Sustentabilidad de operadores logísticos cotizados en BMV
Flota propia + transportistas terceros — consolidar Scope 1 (flota propia) y Scope 3 Cat 4 (transporte contratado) requiere metodologías distintas y datos que carriers terceros no tienen
Consumo de combustible por ruta/cliente no disponible en TMS legacy — los sistemas de rastreo GPS capturan tiempos pero no consumos directos
Transporte refrigerado (cold chain) — consumo de los sistemas de refrigeración independiente del motor principal, sin sub-medición en >60% de la flota
Viajes en vacío (empty runs) contabilizados ¿como Scope 1 del operador o Scope 3 del cliente? — metodología GHG Protocol para logística aún en discusión en el sector
| KPI requerido | Origen del dato | Dificultad |
|---|---|---|
| tCO2e por tonelada-km (Scope 1 + Scope 3 Cat 4 combinado) | Combustión directa (Scope 1) | Alta 🔴 |
| Eficiencia de combustible de flota propia (km/litro por tipo de vehículo) | ERP / sistemas operativos | Alta 🔴 |
| Porcentaje de flota eléctrica/gas natural/alternativa (%) | Cat 4 - Transporte upstream tercerizado | Alta 🔴 |
| Tasa de viajes en vacío (empty run rate %) | RR.HH. / sistema de nómina | Media 🟡 |
| Emisiones de cold chain por unidad refrigerada (kgCO2e/viaje) | ERP / sistema contable | Media 🟡 |
Consumo de combustible de transportistas tercerizados por viaje (requiere datos de hojas de viaje que carriers no digitalizan)
Emisiones del sistema de refrigeración (R-404A/R-452A) en unidades de frío — medición de fugas de refrigerante por unidad
Factor de carga promedio por ruta para cálculo de tCO2e por tonelada-km
Por eso el proceso manual con Excel no pasa el aseguramiento de 2027. Sin trazabilidad automatizada, un auditor externo no puede verificar la completitud ni exactitud de los datos de emisiones.
Identificación y divulgación de todos los riesgos y oportunidades de sostenibilidad materiales para la empresa
Descripción de la supervisión del consejo y la administración sobre los riesgos de sostenibilidad
Análisis de escenarios para evaluar la resiliencia de la estrategia ante distintos futuros de sostenibilidad
Descripción de los procesos de identificación, evaluación y gestión de riesgos de sostenibilidad integrados al gobierno corporativo
Divulgación de métricas y objetivos utilizados para gestionar y monitorear los riesgos y oportunidades materiales
Conectar fuentes de datos (ERP, medidores, proveedores) a plataforma centralizada
Revisar con equipo de auditoría interna y ajustar perímetro de consolidación
Generar reporte en formato CNBV/CINIF listo para aseguramiento externo
Elimina hojas de cálculo en Logística y Transporte. Climatta conecta tus sistemas y recolecta automáticamente los tCO2e por tonelada-km y demás KPIs críticos.
Cada dato tiene fuente, fecha y responsable documentados. El auditor de aseguramiento 2027 puede rastrear cada cifra hasta su origen en tus sistemas.
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